lunes, 12 de marzo de 2012

LAS CVO DE LA MOCO. 2001

Modelo 2001: Preparando la producción.

En el año 2001 se expandió el programa CVO, con otra instalación de linea de montaje en la ciudad de York, en el condado de Pennsylvania. 


Ese año, los modelos fueron la FXDWG2, en color Scarled Red with Gold Flames con motor Silver & Chrome Twin Cam de 88" (1450cc) y la FLTRSEI2 Sreamin' Eagle® Road Glide®, en 2 tri-colores: Sinister Blue Pearl, Diamond Ice & States Blue Pearl y Vivid Black, Platinum Silver & Charcoal Satin Bright, con motor Silver & Chrome Twin Cam de 95" (1550 cc).




FXDWG2















Motor Silver & Chrome Twin Cam 95" 





Las llamas en color oro de 23 kilates.






FLTRSEI2 Sreamin' Eagle® Road Glide®


Sinister Blue PearlDiamond Ice & States Blue Pearl
























Vivid BlackPlatinum Silver & Charcoal Satin Bright























Más info en: Harley Davidson.com



domingo, 11 de marzo de 2012

DISEÑA TU PROPIO DEPÓSITO. GANA UNA SPORTSTER®

A lo largo de la historia, los motoristas han personalizado sus depósitos para expresar su individualidad y, con motivo del lanzamiento de la Sportster® Seventy-Two™ y de la Softail® Slim™, hemos puesto en marcha el concurso Art of Custom para que puedas expresar lo mismo.
Muchas ilustraciones y diseños icónicos de nuestros depósitos que forman parte de nuestros 109 años de historia se exponen con orgullo en el Tank Wall del Harley-Davidson Museum™ de Milwaukee. Esta es tu oportunidad para formar parte del mismo.
El concurso Art of Custom es una oportunidad única en la vida para que tu diseño de un depósito se exhiba a nivel mundial y, además, podrás ganar una Iron 883™ con tu propio diseño plasmado. Cada depósito enviado se exhibirá en el Tank Wall* virtual de Harley-Davidson junto con nuestros depósitos legendarios. Los tres diseños que obtengan más votos del público y nuestro jurado serán reproducidos. El ganador absoluto verá premiado su esfuerzo con una Iron 883™ con su diseño del depósito, mientras que los trabajos de los otros dos finalistas se expondrán en el Tank Wall del Harley-Davidson Museum™.


Participa: Art of Custom

sábado, 10 de marzo de 2012

FIESTA MADRID CHAPTER ESPAÑA


X ANIVERSARIO

 KM0 - Concentración del H.O.G. Madrid Chapter


Más info en: Madrid Chapter España

jueves, 8 de marzo de 2012

LAS CVO DE LA MOCO. 2000

Diseño y grandes prestaciones.

 En 2000, el éxito del lanzamiento del programa de las CVO fue seguida con la introduccion de la FXR4 y la FLTRSEI Screamin Eagle® Road Glide®, un matrimonio ideal entre el ultimo lanzamiento  de las Touring y las piezas potenciadas Screamin´Eagle.


La FXR4 salio al mercado en dos bitonos, Screming Yellow Pearl with Eclipse Graphics y Candy Tangerine with Eclipse Graphics con motor Silver & Chrome Evolution® de 1340 cc.







Screming Yellow Pearl with Eclipse Graphics






Candy Tangerine with Eclipse Graphics




Una maravilla...




La FLTRSEI salio en dos tritonos, Vivid Black/VR Racing Orange/Artic White y Three Tone Red con motor Silver & Chrome Twin Cam de 95" (1550 cc ).









Vivid Black/VR Racing Orange/Artic White









Three Tone Red


Más info: Harley Davidson.com

miércoles, 7 de marzo de 2012

PRUEBA DE LA... XL1200V Sportster Seventy Two™ !!!!

Ayer por la mañana nos acercamos al concesionario oficial de la marca, HD Capital Madrid, el amigo Toni Excalibur y yo, para probar los dos nuevos modelos del 2012, la XL1200V Sportster Seventy Two y la Softail Slim.

Os dejo mis impresiones de la 72... Mi primera Sportster !!!!

La primera y grata impresión es que es una moto muy manejable y me ha parecido poco pesada, tal vez porque estoy acostumbrado al peso de mi Street Bob. Con el manillar "mini ape hanger" de 12" de serie la conducción se hace muy cómoda, ya que está inclinado hacia el deposito y eso posibilita una conducción más relajada para los brazos. Obviamente por estética aconsejo adelantar el manillar, para dar más sensación de cuelgamonos, aunque yo le cambiaría las torretas por otras de 2 o 2,5 pulgadas, dependiendo de las longitudes de los cables de embrague, acelerador y freno delantero ó poner un "cuelga" de 14".

Los estriberas del piloto no llegan a ser los típicos mandos avanzados, más bien diría que se quedan un "pelín" cortos, pero son cómodos para la conducción. Otra extraña impresión para mi és que, al ser una moto menos pesada que sus "hermanas mayores", me ha parecido que la moto frena muy bien, mejor que otras que he probado, incluso la mia, de las que digo que no frenan nada de nada... ésta si... frena!!!

Me he sentido como si fuera en bicicleta y me he llevado una grata impresión de ésta... mi primera Sporty.

Fotografias de la 72...




















Rueda de 21" con banda blanca
















Motor y tapas muy cromadas


Banda blanca en la trasera











El video de la prueba...



Agradecimientos a: HD-Capital Madrid y a Toni Excalibur












El amigo Excalibur...